当前位置： 体位性脑缺血 > 脑缺血人口 > 全体渔民,出海作业安全生产小常识请查收
当前位置： 体位性脑缺血 > 脑缺血人口 > 全体渔民,出海作业安全生产小常识请查收
8月16日开渔在即，现将农业部渔业局专门组织编印的《渔业安全生产渔民必读手册》发给渔民，手册中收集、选择了海洋捕捞渔民出海生产经常遇到的安全问题，以及解决这些问题应该熟悉掌握的安全知识和注意事项，确保渔民出海作业安全生产。下面，一起来掌握这些出海作业安全生产小常识吧！
（一）海洋捕捞渔船起航前应具备的条件
一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。船员应身体健康,且经训练合格:职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。渔船出海前还要注意收听天气预报,掌握航行,作业海域的天气情况；检查航海仪器设备,使通信、导航、号灯、号型等设备处在正常运行状态；按规定办好出港签证；渔船要装载合理,保持船舶稳性良好；编组生产,不单独出海；船东还应为每位出海渔民购买保险。按照晋江市疫情防控指挥部的要求，所有船员均得接种两剂疫苗方可上船，参加出海作业。
（二）渔船在平常的航行中应注意以下几点
D1渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；
D2渔船不得超航区、超抗风等级航行不得在禁航区航行；
D3航行作业应避开商船习惯航路；
D4应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号准确表明自己船舶的动态；
D5必须严格遵守《年国际海上避碰规则》。
1.当渔船航行于事故多发水域应注意：船长必须亲自值班并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况谨慎驾驶，保持安全航速。
2.当渔船在雾中行驶时应注意事项包括:
①开启雷达,使用安全航速,增派瞭望人员;
②当对本船船位无把握或有疑问时,应选择在就近抛锚;
③根据船舶动态鸣放相应的声号,并显示号灯、号型;
④保持安静,以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话;
⑤运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶;
⑥必要时,船长应下令关闭全部或部分水密门、窗;
⑦雾航期间,驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位,严格履行各自的职责。
（三）防范恶劣天气的安全措施
在海上作业期间,编队出海的渔船之间要保持经常联络,必须定时收听天气预报在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。对于船员,要求做到以下几点:
1、船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽,不得穿拖鞋等；
2、不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；
3、严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；
4、禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物,若意外捕捞应立即释放；
5、船员在进入鱼舱时,应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。
在下网作业时,网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理,防止下网操作时被网具或钢丝绳、绠索带入水中，要严格按规程进行操作避免被网机绞伤。
起网作业时应注意的事项:
1、起吊网包保持安全重量,不得强行起吊防止钢丝绳(绠索崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；
2、在起绞网过程中,应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度,防止发生网具缠绕螺旋桨事故；
3、大风浪中起网时,网机绞纲速度应适当放慢,防止风浪冲击造成绳索断裂；
4、鱼货、网具装载正确,保持船舶稳定。
（四）海上作业如何避免火灾
风、暴、潮、台风等是人类无法抗拒的天灾,但是火灾往往人们在生产、生活中不小心而起的,只要我们平常稍加注意,这样的灾难完全是可以避免的。
那么在海上作业我们该如何避免引起火灾呢?首先最重要的是必须安排专人值班;在作业时不要使用“明火”操作;大家的渔船一定要加注标准燃油,防止发生爆炸并引起火灾事故;在闲暇时不要燃放烟花爆竹,不要无故擅自燃放求救信号;当然,消防设备也应当随时处于备用状态以防万一。
渔船万一起火后该如何应对呢?这时候千万别慌张,先减速并调整方向，使失火部位处于下风:指挥人员迅速撤离现场,关闭通往火场的所有通道;移走火场附近可燃物,用水冷却火场周围舱壁和甲板;根据火源的不同,选择灭火器材的种类;火灾扑灭后,应认真清理现场,彻底扑灭余火,防止复燃;若船员身上衣服着火,应迅速脱下着火的衣服,或就地打滚灭火,或跳进就近水源中灭火。
下面具体为大家介绍一些船上灭火经验：
1.船舶厨房的灭火。船舶起火后如果使用燃油的,首先要切断油路。如果使用燃气的,首先要切断气源。如果使用电器.首先要切断电源然后根据现场情况采取适当措施,锅内着火的可迅速用锅盖罩住,锅外着火可用泡沫灭火机,干粉灭火机等扑灭。
2.机舱起火。机舱起火后,应先迅速关闭油料的进出阀门和通风系统,切断燃料和空气的来源；根据现场的情况采取适当的灭火方法对初起小火。可使用就近的灭火机进行补救。如果火势较大,灭火机不能扑灭时,则可使用喷雾水枪,同时关闭机舱所有的水密门窗,或施放二氧化碳,干粉灭火剂;用水枪对可能蔓延到的设备，油柜.舱壁等进行冷却。如果压缩空气瓶等压力容器受到火势的威胁,应立即采取排气隆压措施。以防爆炸:如果具备封舱条件吗，则应通知所有人员撤离机舱关闭通风口及入口,快速施放二氧化碳或干粉灭火剂。最后提醒大家要注意,不是所有的东西都能用水来进行扑灭的,如轻金属、电、硫酸、油类、未切断电源的电器设备等引起的火灾是绝对不能用水扑灭,否则结果将更糟糕。
（五）大风浪天气的应对方法
在大风浪天气来临之前:首先,应及时收听气象预报,注意风情变化,及时归港避风。如果因某些原因来不及避风,应做好以下准备工作：
1、保持船舶水密。应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等,应加固或加盖.以保持水密；
2、保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；
3、固定一切活动物件,如网具,曳纲,锚等。调整舱内、外一切物件,如吊杆、冰、渔获物及油、水等,降低船舶重心，提高稳定性；
4、检查舵装置及锚设备,确保其处于良好状态；
5、机舱应确保主机处于良好状态。
如果不幸在海上遭遇大风浪时,应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕、大绠漂流措施,保持安全航速,慢车顶风抗浪。切记,大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。
（六）海上遇险及遇难时求救及应急处置方法
海上气候多变,渔船在海上作业生产难免遭遇紧急情况。下面是当渔船在海上不幸遇险或遇难时求救及应急处置方法：
渔船常用通讯方式包括短波通讯(单边带）、超短波通讯(渔用对讲机）和高频卫星通讯(电话,短信息）三种。
渔船在海上作业时通讯设备必须保证24小时开机编组生产的船与船之间必须保持经常性联络,每天必须和单位或家人联络1-2次。所有船上船员要熟记安全求救频率和电话。当船舶遇险通讯时,必须服从救助部门统一调度。
当不幸遇险或遇难时,应立即按“90”系列“求救”功能键。同时应立即利用船上所有无线电设备向有关船只和岸台求救,并发射烟火等求救信号。
利用船上无线电短波,用频率KHz呼叫呼号为闽水06福建省渔业中心台、呼号为闽水闽东安全应急台、呼号为厦门安全应急台。
还可以利用手机拨打报警、搜救电话。具体遇难求救全国统一报警台;中国渔政指挥中心工作日值班-、、:夜间或节假日昼夜值班-:中国海上搜救中心-、;福建省海上搜救中心-、;福建省安全生产监督管理-、;福建省海洋与渔业局安办-、；福建省渔业中心电台-；台湾中华搜救协会-。
无论使用哪种通讯工具,都应在平时正常使用的频率上以及国际,国内水上求救频率上,每间隔1分钟重复呼叫。内容包括:遇险时间、地点、经纬度、船名号、船长姓名、遇险人数及必须报告的其他内容。
目前常见的遇难信号有:使用无线电报发出有莫尔斯符号组成的“SOS”符号组；用雾号设备连续发声;发射船用红光降落伞信号,在船上燃起火焰，用烟雾信号发出橙黄色浓烟或一切能引起他船注意的声响或火光信号;用无线电话发出“Mayday”字音的呼叫信号:每隔1分钟鸣放声响信号或发出其他爆炸信号1次:悬挂国际信号旗N.C”可以在一面方旗的上方或下方悬挂一个圆球或类似圆球组成的信号。
（七）海上遇险及遇难时求救及应急处置方法
海上渔事纠纷发生后，当事双方首先最重要的是要克制住冲动,立即将事情的真实情况报告船籍港或就近的渔业行政主管部门或公安边防管理部门，并通过协商方式解决纠纷。若当事双方在现场不能对纠纷责任、赔偿等问题达成一致意见，应互换由双方船长签字的渔业船舶海上渔事纠纷确认书后自行离开,并注意收集和保存相关证据。抵岸后及时将确认书递交船籍港渔业行政主管部门。
发生网具纠缠、船舶碰撞事故时,当事双方应协商采取措施及时予以解除或对损失情况进行认定。除危及船舶或船员安全外，未经双方协商同意,任何一方不得擅自损坏对方网具或船舶,不得采取强行拆、拿对方设备、物品以及扣人、扣船等违反社会治安管理规定的措施。
因在养殖水域航行、捕捞或因跨界交叉水域捕鱼权争议的海上渔事纠纷，任何一方都不得强行驱赶对方船舶或破坏对方网具及养殖设施。造成的经济损失赔偿应通过协商解决。
因海上渔事纠纷引发危及船舶航行和船员生命安全的,要及时采取自救和互救措施。海上渔事纠纷涉及违反渔业海上交通安全和港航监督管理规定的，按有关法规和规章进行处理。纠纷的任何一方如因不理智行为导数纠纷升级、逃避签署或采取胁追手段强迫对方篮署确认书的,在纠纷调处中应负相应责任。
纠纷双方可以申请行政调解或提请中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心仲裁等方式妥善处理渔事纠纷，任何当事一方不同意行政调解或仲裁,或在规定时间内不履行行政调解结果的,可由当事人通过司法速径解决纠粉。
那么如果是涉外事件又该如何处理呢?
立即向企业驻外代表处和我国驻外使领管如实报告情况;若被外国抓扣，应尽力保护自己的合法权益，避免受骗上当，不要轻易在他们提供的“变本”上签字:若被扣押到外国,应耐心等持企业驻外代表或我驻外使领管人员前往变涉、救援。
（八）海上救生的常识
按照规定,渔船必须配备救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣、救生浮素。
救生筏上备有简单的航行设备、照明工具和一定数量的食品、淡水、求救信号工具、海水电池、补漏工具、水瓢、钓具和药品等。
救生衣是船上最常用的救生用具，平常要注意保养。平常我们应把救生衣存放在居住处或易于取用处。要保持清洁，避免受潮或高温烘烤,并定期检查包布是否完整,缚带有无腐蚀损坏;救生衣不能当枕头使用，以免把材料压实后减少浮力。受潮后应及时凉干,严禁用火烤干,以免材料变质而失去浮力;救生衣应定期检测浮力,及时更换损坏的救生衣。救生圈也是船上常用的救生用具,救生圈使用是有讲究的，抛投救生圈时,应注意系上抛绳.以抛在落水者上风、上游为佳,不能直接抛到落水者身上,以免伤及落水者。落水者拿到救生圈后,用手压救生圈的一边使它竖起，另一支手抱住救生圈的另一边把它套进脖子,或者在救生圈竖立时手和头趁势套入救生圈中，然后把救生圈置与腋下,落水者在水中应保持身体直立。
（九）落水的自救方法
在海上作业,有时候因风浪大或其他原因不慎落水,而且身上又未穿救生衣，碰到这种情况落水者一定要迅速选用正确的游泳姿势。一般宜选用仰泳姿势，以减少体力消耗，想办法脱掉或者割破穿着的塑料连衣裤，防止下肢浮起导致人体倒立于水中;利用衣服自制临时浮具;寻找周边是否有漂浮物捞取来充当浮具;除非有过往船舶已经发现落水者.否则不应该作无效果的游泳,避免因游泳而消耗体能;若发现有过往船舶时.应采取立泳，将手举出水面摆动，在米以内时，大声呼救。
若遇到气温低的情况下,落水者可以采取扎紧袖口、衣领等处,对身体散热快的部位加以保护;若身边有浮具的话，应将两腿弯曲并拢,两肘紧贴身旁,两臂交叉抱抱在浮具前面，尽可能浮着，保持头颈露出水面;若是几个人同时落水,落水者可以想办法游到一起紧密地聚集起来,身体互相接触的面积尽可能多一些来保持体温。
（十）防范商渔船碰撞
作为渔船，要牢记“十个注意”！
1.注意合理安排作业水域，严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海通航密集区和商船习惯航路；
2.注意在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号灯号型正确显示；
3.注意所有定位设备始终开启并正确使用，坚决杜绝关闭AIS开展非法捕捞的不安全行为；
4.注意保持连续、正规了望，航行、作业期间，特别是夜间锚泊期间应保证驾驶台始终有适任船员保持正规了望；
5.注意雾中航行除保持安全航速和正规瞭望外，还应及时开启航行灯并鸣放相应声号，遵守能见度不良时的行动规则；
6.注意保持甚高频16频道连续收听，对动态不明的来船主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施；
7.注意操船符合良好船艺，避免从商船船艏盲区近距离通过，不要抢越商船船头；
8.注意把好船员聘用关，招聘合法持证的船员上岗；
9.注意应急培训演练，所有船员应熟练掌握使用气胀式救生筏、救生衣、救生圈等救生设备；
10.注意密切
转载请注明：http://www.tiweixingnaoquexue.com/nxrk/7867.html
